斜齒輪蝸輪蝸桿減速機在斗輪堆取料機運用時輸出軸端改造方案。空心軸的內端通過花鍵與斗輪軸聯接，傳遞扭矩。對斗輪軸與蝸輪減速機的聯接段進行重新設計，通過在齒輪減速機加電機輸出空心軸外端開設一道2毫米寬、100毫米長的工藝槽，槽未端鉆止裂孔，使漲緊套鎖緊力不需調很大就能將空心軸與斗輪軸抱死，解決以后維修時拆卸難的題目。缺點是因為斗輪軸是傾斜的，與水平面有一夾角(8024’ )，焊制的支座重新定位難度很大;重新選購的蝸輪蝸桿減速機本身底座及焊制的支座質量增加，將會增大懸臂左側的質量及整個懸臂頭部的質量，使懸臂左右側及整機俯仰不平衡。 故障分析:因為設備使用時間較長，零部件超出了使用壽命;維護保養及操縱不規范，如司機取料時鏟斗遇到堆場護坡，阻力及沖擊過大，使得過載保護杠桿損壞;軸承座密封羊毛氈磨損失效，起不到密封作用，煤炭等粉塵進入導致軸承損壞等。花鍵主要傳遞扭矩，漲套將蝸輪減速機的輸出空心軸與斗輪軸抱死，主要支承電機、減速電機及液力巧合器自重引起的彎矩，整個驅念頭構如改造前一樣吊掛在懸臂的一側。其斗輪驅念頭構為懸浮式機械電機構，主要由電機、蝸輪蝸桿減速機、液力巧合器、以及斗輪軸等構成，大負載減速機輸出真個空心軸與斗輪軸通過漲套聯接吊掛在懸臂頭部，外加力矩式過載保護杠桿使其呈水平放置。針對設備泛起的故障現象，除了在日常治理中規范操縱及加強對蝸輪減速機的維護保養外，有必要通過技術改造使其在維修的過程中便于拆卸，縮短修理工期，盡可能降低停機時間，減少損失，我們提出了以下兩種方案。 

整改方案:方案1:將減速箱的輸出端與斗輪軸的聯接由之前的漲套聯接改為花鍵聯接，因為花鍵只能傳遞轉矩，難以承受電機、液力巧合器、蝸輪減速機、自重引起的彎矩，需在斗輪機懸臂的一側焊制懸掛式減速電機及電機的支座，并除掉原來的力矩在此過載保護杠桿。 斗輪堆取料機是利用斗輪連續取料，機上的帶式輸送機連續堆料的有軌式裝卸機械。方案2:通過重新計算，將減速機的輸出端與斗輪軸的聯接由之前的漲套聯接為既有花鍵聯接又有漲套聯接。長處是既可以保證扭矩的傳遞，同時拆卸將會非常利便。因此需要對該斗輪機的斗輪驅念頭構進行改進。經由對比，我們選擇了方案2，它既可解決傳動題目，又能解決整個驅念頭構的承重題目，使得整個結構既緊湊又便于拆裝。 某斗輪堆取料機投用幾年后，斗輪驅念頭構發生過幾回較大的破壞性故障:過載保護杠桿的斷裂導致減速機殼體撕裂，斗輪軸支座軸承損壞等，因為斗輪軸與蝸輪減速機輸出空心軸由漲套鎖緊，修理時比較難拆卸，在沒有辦法的情況下，只能將斗輪軸切斷，工作量大，加之該機構緊靠斗輪臂架，機構集中緊湊，拆卸極不利便，每次拆裝斗輪軸停機都需要幾天，設備維修用度高，嚴峻影響公司出產功課。減速機輸出真個空心軸與斗輪軸通過漲套聯接，靠摩擦力傳遞扭矩及彎矩，長期使用后，二者因為膠合過緊根本無法拆卸。http://www.desen-sz.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html