平行軸減速機(jī)的鏈條結(jié)構(gòu)分析。鏈條式抽油機(jī)的工作原理:由電機(jī)提供動(dòng)力，經(jīng)F系列減速機(jī)減速后驅(qū)動(dòng)下鏈輪轉(zhuǎn)，平行軸減速機(jī)又帶動(dòng)垂直布置的環(huán)形閉合的傳動(dòng)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)來(lái)回架沿導(dǎo)軌做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由平行軸減速機(jī)的工作過(guò)程可以知道，抽油機(jī)需要有可靠的換向機(jī)構(gòu)把電機(jī)的單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)抽油桿實(shí)現(xiàn)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以上各平行軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家本質(zhì)的不同是換向裝置的不同，總體上說(shuō)，F(xiàn)系列減速機(jī)的換向方式分為三種，即電機(jī)換向，液壓換向和機(jī)械換向。機(jī)械換向是通過(guò)定的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)換向的目的，常用機(jī)械換向機(jī)構(gòu)有惰輪、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)等。F系列減速機(jī)來(lái)回架的下橫梁連接著平衡鏈條，帶動(dòng)平衡缸里的平衡柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平衡。來(lái)回架的上橫梁連接著鋼絲繩，平行軸減速機(jī)鋼絲繩繞過(guò)天車輪與抽油桿相連，通過(guò)系列的機(jī)械裝置將電機(jī)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槌橛捅玫纳舷峦鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)深井泵抽油。平行軸減速機(jī)液壓換向裝置長(zhǎng)處是重量輕，傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)樸，動(dòng)力足。頻繁的換向會(huì)大大降低電機(jī)的使用壽命，固然現(xiàn)在針對(duì)這種情況設(shè)計(jì)出了機(jī)能更好的電機(jī)，但這種平行軸減速機(jī)本錢比較高，實(shí)用價(jià)值依然較差。所謂電機(jī)換向，就是通過(guò)控制F系列減速機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)滾筒正反轉(zhuǎn)和抽油泵的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，基本組成。下面臨三種換向方式進(jìn)行先容。液壓換向滾筒抽油機(jī)是通過(guò)換向閥來(lái)控制F系列減速機(jī)液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)向來(lái)實(shí)現(xiàn)滾筒的正反轉(zhuǎn)和抽油桿的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，基本組成。

缺點(diǎn)是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的本錢高，輕易漏油，液壓控制往往較復(fù)雜，液壓系統(tǒng)頻繁換向時(shí)可靠性低。鏈條式抽油機(jī)長(zhǎng)處是運(yùn)動(dòng)特性和節(jié)能效果好，可以實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)沖程，是當(dāng)今超長(zhǎng)沖程的種常用機(jī)型，但也存在良多缺點(diǎn)，好比R系列減速機(jī)氣動(dòng)平衡部門結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，致使抽油機(jī)處于不平衡狀態(tài)，造成零部件過(guò)早磨損，嚴(yán)峻時(shí)甚至泛起抽油桿早期疲憊斷裂，電機(jī)和減速器過(guò)早損壞。運(yùn)用平行軸減速機(jī)換向的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)滾筒的正反轉(zhuǎn)比擬前兩種換向方法更為可行。鏈條抽油機(jī)專用平行軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu)，主要由懸重系統(tǒng)、換向系統(tǒng)、機(jī)架、平衡系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等五部門組成。F系列減速機(jī)換向分為切換式、軟切換式和無(wú)切換式三類。前面所述復(fù)式永磁電機(jī)抽油機(jī)屬于電機(jī)換向，而棘輪換向節(jié)能式抽油機(jī)的換向裝置棘輪換向減速箱是由液壓驅(qū)動(dòng)的，屬于液壓換向。平行軸減速機(jī)鏈條式的換向裝置是由下鏈輪、來(lái)回架、傳動(dòng)鏈條、上鏈輪組成的換向系統(tǒng)，屬于機(jī)械換向。http://www.desen-sz.cn/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html